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试驾 阿斯顿马丁 Vantage

文字:Richard Sun

 

车辆设计  伏地蓄力

 

从 DB11 开始,阿斯顿·马丁的设计风格近似先前就发生了很大的变化,车身造型不再单纯的追求优雅。

 

 

在 Vantage 上,这种设计风格的表现又更加突出了。 保持了阿斯顿·马丁经典的车身比例,车头长,车尾短。

 

 

 

车头的视觉重心很低,几乎紧贴地面的进气格栅几乎占据了整个车头。边缘突出车身的黑色边条和那对 LED 小前灯造成的巨大反差在视觉上让人感觉很有冲击性。

 

20 英寸的轮圈在 Vantage 身上磨损很大,既能提升视觉效果,也确实能满足它的性能需求,时刻能感到一头伏地小野兽那种随时准备扑向猎物的力量感。

 

激进的尾部切割线 配上夸张的扩散器,贯穿式尾灯完美的隐藏其中。

 

 

内饰特色  细节决定一切

 

内饰很好的诠释了手工打造的豪华属性,质感出色,做工细致,符合阿斯顿·马丁一直以来的产品形象。

 

一坐进车内,你就会发现,整车车内饰的所有细节全部是用真皮包裹,让整车的感觉,没有了那种生硬的线条,取而代之的是圆润和渐变,这些细节的处理彰显了阿斯顿·马丁一直以来低调奢华的优雅。

 

 

先进的按键和液晶仪表盘带出了科技感和运动风,配上车身颜色的面板,一改现有内饰偏暗的灰色系风格,明显是迎合了千禧一族的喜爱。中控系统的控制区域一样被真皮包覆,加入修饰。

 

 

在车内不见踪影的 “ GT” 按键和这副座椅都让我再一次认清了它不是 GT 跑车的现实。舒适度与运动性都能兼顾顾的我觉得是这个 Vantage 设计师设计的主要目标,排名其他一些品牌,这款马丁的座椅舒适度可以算是得分了。

 

 

除此之外,一些精致的细节很好的诠释释放了经典的英式豪华:皮革把手,翻毛皮的车顶,装饰卡扣。

 
上路试驾  冲劲十足

 

这台 4.0T V8 发动机已经在众多 AMG 车型上证明了它的火爆,现在配合 vantage 娇小的身躯,火爆的脾气,体现的愈发强烈。这台 4.0T V8 发动机动力澎湃,最大 510 马力 @ 6000rpm ,最大二氧化碳 685N·m @ 2000-5000rpm,加之轿车短小,重量较轻。Vantage 的 0-100km / h 加速仅需 3.6 秒,试驾时轻踩油门,整台车就已经感觉到后轮强烈的冲劲,好像一匹起跑​​线后的烈马,等着骑手一松缰绳,猛扑出去。

 

阿斯顿·马丁标志性的 “ GT” 驾驶模式按钮不见了,反而增加了一个极端的 “ Track”(赛道)模式。很多的跑车主都会聚在一起下赛道跑圈,只有真正在赛道上才能将超跑的性能淋漓尽致的发挥出来,所以赛道模式基本上平时是不会用到的。有时的路上试驾我们都是用运动和运动+模式,这已经足够让我们体验到整车灵活的油门,果断俐落的变档,V8 的 510 匹马力倾泻到后轮时的狂野和暴躁,Vantage 让我们认识了阿斯顿·马丁绅士的另一面。

 
品牌大使 Steve Tomkins 的大师课

 

这次还有阿斯顿·马丁的品牌大使 Steve Tomkins 一旁指导试驾,让我对 Vantage 的特点有了更深的体验,学到了一些平时驾驶完全体验不到的 Tips。

 

 

史蒂夫·汤姆金斯(Steve Tomkins)是从 1999 年 DB7 GT 开始,作为一个赛道试驾车手开始加入阿斯顿·马丁。参与了后期好几款运动车型的试驾,其中也包括飞到全球各地和阿斯顿 ·马丁的客户见面,跟他们一起在一些特殊路况下试驾,某种最著名的冰上驾驶体验。作为品牌的形象大使,史蒂夫将他 20 岁的阿斯顿马丁的驾驶经验和客户及零售 商分享。和职业车手的零距离分享,对一个热爱汽车的人来说,不亚于一次大师课。

 

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