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文字:Richard Sun
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文字:Richard Sun

 

车辆设计  伏地蓄力

 

从 DB11 开始,阿斯顿·马丁的设计风格近似先前就发生了很大的变化,车身造型不再单纯的追求优雅。

 

 

在 Vantage 上,这种设计风格的表现又更加突出了。 保持了阿斯顿·马丁经典的车身比例,车头长,车尾短。

 

 

 

车头的视觉重心很低,几乎紧贴地面的进气格栅几乎占据了整个车头。边缘突出车身的黑色边条和那对 LED 小前灯造成的巨大反差在视觉上让人感觉很有冲击性。

 

20 英寸的轮圈在 Vantage 身上磨损很大,既能提升视觉效果,也确实能满足它的性能需求,时刻能感到一头伏地小野兽那种随时准备扑向猎物的力量感。

 

激进的尾部切割线 配上夸张的扩散器,贯穿式尾灯完美的隐藏其中。

 

 

内饰特色  细节决定一切

 

内饰很好的诠释了手工打造的豪华属性,质感出色,做工细致,符合阿斯顿·马丁一直以来的产品形象。

 

一坐进车内,你就会发现,整车车内饰的所有细节全部是用真皮包裹,让整车的感觉,没有了那种生硬的线条,取而代之的是圆润和渐变,这些细节的处理彰显了阿斯顿·马丁一直以来低调奢华的优雅。

 

 

先进的按键和液晶仪表盘带出了科技感和运动风,配上车身颜色的面板,一改现有内饰偏暗的灰色系风格,明显是迎合了千禧一族的喜爱。中控系统的控制区域一样被真皮包覆,加入修饰。

 

 

在车内不见踪影的 “ GT” 按键和这副座椅都让我再一次认清了它不是 GT 跑车的现实。舒适度与运动性都能兼顾顾的我觉得是这个 Vantage 设计师设计的主要目标,排名其他一些品牌,这款马丁的座椅舒适度可以算是得分了。

 

 

除此之外,一些精致的细节很好的诠释释放了经典的英式豪华:皮革把手,翻毛皮的车顶,装饰卡扣。

 
上路试驾  冲劲十足

 

这台 4.0T V8 发动机已经在众多 AMG 车型上证明了它的火爆,现在配合 vantage 娇小的身躯,火爆的脾气,体现的愈发强烈。这台 4.0T V8 发动机动力澎湃,最大 510 马力 @ 6000rpm ,最大二氧化碳 685N·m @ 2000-5000rpm,加之轿车短小,重量较轻。Vantage 的 0-100km / h 加速仅需 3.6 秒,试驾时轻踩油门,整台车就已经感觉到后轮强烈的冲劲,好像一匹起跑​​线后的烈马,等着骑手一松缰绳,猛扑出去。

 

阿斯顿·马丁标志性的 “ GT” 驾驶模式按钮不见了,反而增加了一个极端的 “ Track”(赛道)模式。很多的跑车主都会聚在一起下赛道跑圈,只有真正在赛道上才能将超跑的性能淋漓尽致的发挥出来,所以赛道模式基本上平时是不会用到的。有时的路上试驾我们都是用运动和运动+模式,这已经足够让我们体验到整车灵活的油门,果断俐落的变档,V8 的 510 匹马力倾泻到后轮时的狂野和暴躁,Vantage 让我们认识了阿斯顿·马丁绅士的另一面。

 
品牌大使 Steve Tomkins 的大师课

 

这次还有阿斯顿·马丁的品牌大使 Steve Tomkins 一旁指导试驾,让我对 Vantage 的特点有了更深的体验,学到了一些平时驾驶完全体验不到的 Tips。

 

 

史蒂夫·汤姆金斯(Steve Tomkins)是从 1999 年 DB7 GT 开始,作为一个赛道试驾车手开始加入阿斯顿·马丁。参与了后期好几款运动车型的试驾,其中也包括飞到全球各地和阿斯顿 ·马丁的客户见面,跟他们一起在一些特殊路况下试驾,某种最著名的冰上驾驶体验。作为品牌的形象大使,史蒂夫将他 20 岁的阿斯顿马丁的驾驶经验和客户及零售 商分享。和职业车手的零距离分享,对一个热爱汽车的人来说,不亚于一次大师课。

 

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文字:Richard Sun

作為奧迪家族和 A8L,R8 同級別數字最高的車型,奧迪 Q8 到底是一款什麼樣的 SUV?能作為奧迪最新旗艦 SUV,又會有什麼樣的驚喜呢?他是不是像大家所期待的是一輛把 Q7 的功能性和 A8L 科技與豪華集成在一起?轎跑 SUV 到底是怎樣的一種體驗?帶著這一堆的問題,我拿到了奧迪 Q8 的鑰匙,準備開始試駕之旅。第一個驚喜細節,車鑰匙和蘭博基尼的 URUS 的一模一樣,只是大牛換成了四環。我有個很強的預感,這台 SUV 會比較運動型一些。

文字:icybutterfly

 

我們的推廣時間很短,在這期間購買阿斯頓馬丁 Vantage,可以享受免上路費優惠,包括印花稅,第三方傷害保險,車輛註冊費和經銷商運輸費*。

 

文字:Richard Sun
 

Huracán EVO 起價為 $459,441 澳幣,加上路費。這價格比便宜的 Huracán LP580-2 貴 7 萬,但比旗艦 HuracánPerformante 少 $73,000。而 EVO 的設計其實就是為了縮小 Huracán 和 Huracán Performante 旗艦車之間的差距,因此這個定價也是合情合理。

文字:Richard Sun  圖片:品牌

邁凱輪汽車亞太區負責人 Rob Pritchard 親自參加揭幕式並表示:“我們很高興為我們的澳大利亞客戶帶來 720S Spider,這款車型完美地結合了無拘無束的超級跑車性能和令人難以置信的日常可用性 “。

 

文字:Richard Sun  图片:品牌提供

 

Huracán EVO 起價為 $459,441 澳幣,加上路費。這價格比便宜的 Huracán LP580-2 貴 7 萬,但比旗艦 Huracán Performante 少 $73,000。而 EVO 的設計其實就是為了縮小 Huracán 和 Huracán Performante 旗艦車之間的差距,因此這個定價也是合情合理。

 

文字:Richard Sun  图片:品牌提供

 

時尚澳洲雜誌特別採訪了在悉尼短暫停留的勞斯萊斯 CEO TORSTEN MÜLLER-ÖTVÖS 托斯頓。托斯頓 2010 年成為勞斯萊斯首席執行官 CEO。在這之前他一直在寶馬集團裡面擔任品牌戰略和營銷的相關高級職務。 20 年的國際汽車市場的研究經驗,讓他在勞斯萊斯的品牌管理上面顯示出了與眾不同的視野和策略。

 

文字:Richard Sun

 

對很多非專業汽車人士來說,各種汽車品牌的命名規則就是像天書一樣: 外形都差不多,根本分不清數字和後面的字母所代表的意思。所以在分享試駕體驗之前,我們得先跟大家介紹一下 570GT 命名由來。 570 就是說這臺車有 570 馬力的最大功率。 GT 就代表這是一款 GT 跑車,偏重於舒適性多過性能。

 

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