Home / Featured  / Ferrari SF90 Stradale:插电动力的法拉利超跑,不只是快!

Ferrari SF90 Stradale:插电动力的法拉利超跑,不只是快!

见证法拉利电动超跑澳洲揭幕

 

2019 年 12 月,Ferrari 法拉利在墨尔本发布了旗下首款混合动力超级跑车——SF90 Stradale。

   

法拉利为这台车的发布特别设计了烛光晚餐宴请宾客,美食美酒之前,最受瞩目的还是那台被红绸包裹着的法拉利。

由法拉利中东和远东地区主席 Dieter Knechtel 先生亲自为它揭幕——

“SF90” 旨在向法拉利 F1 车队成立 90 周年致敬,而 “Stradale” 一词在义大利语中有 “公路” 之意。孙哥也在当晚现场,与法拉利同庆这一里程碑的时刻。

“SF90 是将目前法拉利 F1 技术与公路跑车理念集成的一款跑车。”

——孙哥

来看看孙哥分享的法拉利 SF90 Stradale 的全面介绍吧——

 

更快

全新法拉利 SF90 Stradale 由发动机和电动机共同驱动,PHEV 插电式油电混合超跑,综合输出功率最高可达 1000cv。其所搭载的发动机为法拉利历史上性能最强劲的 V8 发动机,输出功率高达 780cv,该系列发动机已连续四年斩获国际年度引擎大奖,创下了无可匹敌的获奖记录。此外,所搭载的三台电动机一台装置于车辆后部,技术源自一级方程式赛车,另外两台则安装于前轴,输出功率可达 220cv。前轴电动机与弹射起步技术有机整合,其百公里加速仅需 2.5 秒,0-200 公里加速仅需 6.7 秒,比 LaFerrari 还快。据非官方消息,SF90 Stradale 的跑圈速要比 488 Pista 快 15 秒

 

更轻

SF90 Stradale 比 Ferrari 488 Pista 更完美车身,虽然增加了电动机和电池,SF90 Srtradale 只比 488 GTB 与 488 Pista 分别增重 200kg 和 290kg。

更潮

全数字式的仪表中控,完全改变了驾驶的体验,让触屏取代了传统的物理按键。方向盘上的 Manettino 行车切换模式设置 Wet、Sport、Race、CT off、ESC of 选项。并在左方加上 4 种电力模式:分别是eDrive(纯电)发动机保持关闭,牵引力完全委托给电动车前轮。从充满电的电池开始,此模式下可行驶长达 25 公里。这种情况适合市区驾驶或不希望这台法拉利 V8 的声音太高调。• Hybrid(油电混合)这是汽车启动时的默认设置,其中管理动力流以优化系统的整体效率。车载电脑逻辑控制自主决定是否开启发动机。• Performance(高输出)与” 混合” 不同,这种模式使 ICE 保持运行,因为优先顺序更多的是为电池充电,而不是效率。这保证了在需要时立即完全可用电源。此模式最适合驾驶乐趣和方向盘后的乐趣是主要焦点的情况。• Qualify(最强出力模式)车载电脑确保在这种模式下整车的最大功率输出,电动机将以全功率(162kW)输出,至于电池要不要充电这个,就不会优先考虑了。

更出色的操控

法拉利的工程师通过引入全电动前桥(称为电子转弯设置调节器 RAC-e),进一步拓宽了动态控制的范围。除了在电动驱动中专门提供推进外,两个前电机还独立控制输送到两个车轮的扭矩,从而扩展了扭矩的概念。说白了,RAC-e 能够通过调整两个电动机不同的扭矩,保证车辆转弯时的顺畅和准确,车手更容易操控。变速箱被安置在比以往更低的位置上,从视觉上看 SF90 Stradale 动力传动总成比以往的法拉利中置 V8 下陷了不少,这样的改动让 SF90 Stradale 的重心更低了。

法拉利通常很少有尾翼,原因可能是义大利人对设计的完美执着,一般是用整流导管保持整台车的下压力。在 SF90 Stradale 上却一反常态,大胆地使用了这种高耸的尾翼

除尾翼之外,还有一个特别的专利设计!要突破前面车款的速度和过弯性能,尾翼下方设计了一处可升降的隔板,隔板打开时能引导气流从尾翼下方通过,这样能加快空气流速,减阻;隔板合上,尾翼下方的空隙自然被封堵,气流自然从尾翼上方流过,增加下压力。这样的设计能协助 SF90 Stradale 在 250km/h 时产生 350kg 的下压力。它能让车在过高速弯时有更大的空气下压力。

买 Ta

孙哥还带来一个好消息:重要的是~谁这台车都可以买!绝对可以是你的第1辆法拉利!

不像 488 Pista,只有法拉利的车主才有资格购买。

 

澳洲售价 $846,888

   

  文字Richard Sun 图片 Ferrari

NO COMMENTS

Sorry, the comment form is closed at this time.