296 GTB 于法拉利而言具有革命性意义，因为新车引入了全新的发动机，足以媲美品牌屡获殊荣的 8 缸发动机和 12 缸发动机。全新 120° V6 发动机的最大输出功率达663 cv，配以输出功率为 122 千瓦（167cv）的电动机，相得益彰。这是首台搭载 6 缸发动机的跃马公路跑车，其综合输出功率高达 830 cv，提供超乎想象的非凡性能以及别具特色且震撼人心的美妙声浪。

引擎声浪音色方面，296 GTB 堪称全面革新之作，它完美地将两种截然相反的特质相融合：涡轮发动机的强劲动力与自然吸气 V12 发动机和谐的高频声浪。即使在低转速下，独特悦耳的排气声浪亦可传入座舱，完美呈现 V12 发动机清晰纯粹的和声次序，随着转速的提升，跃马标志性的高频声浪随之而来。在纯电模式下，这款车可在不使用内燃发动机的情况下达到 135 公里/小时的速度。在混动模式下，当需要更高性能时，内燃发动机就会协同电机工作。纯电和混动模式之间的切换平滑流畅，支持平稳、恒定的加速度；当需要动力的时候，动力总成能快 速响应，满足动力需求。通过全新 ABS evo 与 6w-CDS 传感器的集成，车辆在干地上的刹车距离明显缩短，这也使得 296 GTB 在反复大力制动下依旧能够保持稳定的制动力。

纯电和混动模式之间的转换是 296 GTB 跑车的基础特性，关键在于动力系统如何管理可用的动力。两者在汽车的动态全路况能力中都扮演着重要的角色：这就是为什么动力输出管理选择器(eManettino 控制按键)与传统的 Manettino 旋钮一起被采用的原因。eManettino 控制按键有四种不同的动力操控模式:

-eDrive 模式： 此模式下，内燃发动机将停止工作，后轮采用纯电驱动；在充满电的情况下，296GTB可以 135 公里/小时的最高速度行驶 25 公里。

-Hybrid（混合动力模式）:：这是点火时的默认启动模式。在混动模式下，功率流的管理以达到最高效率为目标，而控制逻辑单元则决定内燃机何时介入。发动机启动后，车辆动力和性能将得到最大化的发挥。

-Performance（性能模式）：在此模式下，内燃发动机始终处于工作状态，并协助维持电池效率，以确保车辆始终处于满电状态。这是能够将 296 GTB 的性能完全释放的最佳模式。

-Qualify（排位赛模式）：该模式可实现 296 GTB 巅峰性能表现，代价是再充电效率相对较低。