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法拉利296GTB:趣驾新玩“法”

文字:RICHARD SUN       编辑:MANDY WU 

296 GTB 于法拉利而言具有革命性意义,因为新车引入了全新的发动机,足以媲美品牌屡获殊荣的 8 缸发动机和 12 缸发动机。全新 120° V6 发动机的最大输出功率达663 cv,配以输出功率为 122 千瓦(167cv)的电动机,相得益彰。这是首台搭载 6 缸发动机的跃马公路跑车,其综合输出功率高达 830 cv,提供超乎想象的非凡性能以及别具特色且震撼人心的美妙声浪。

引擎声浪音色方面,296 GTB 堪称全面革新之作,它完美地将两种截然相反的特质相融合:涡轮发动机的强劲动力与自然吸气 V12 发动机和谐的高频声浪。即使在低转速下,独特悦耳的排气声浪亦可传入座舱,完美呈现 V12 发动机清晰纯粹的和声次序,随着转速的提升,跃马标志性的高频声浪随之而来。在纯电模式下,这款车可在不使用内燃发动机的情况下达到 135 公里/小时的速度。在混动模式下,当需要更高性能时,内燃发动机就会协同电机工作。纯电和混动模式之间的切换平滑流畅,支持平稳、恒定的加速度;当需要动力的时候,动力总成能快 速响应,满足动力需求。通过全新 ABS evo 与 6w-CDS 传感器的集成,车辆在干地上的刹车距离明显缩短,这也使得 296 GTB 在反复大力制动下依旧能够保持稳定的制动力。

纯电和混动模式之间的转换是 296 GTB 跑车的基础特性,关键在于动力系统如何管理可用的动力。两者在汽车的动态全路况能力中都扮演着重要的角色:这就是为什么动力输出管理选择器(eManettino 控制按键)与传统的 Manettino 旋钮一起被采用的原因。eManettino 控制按键有四种不同的动力操控模式:

-eDrive 模式: 此模式下,内燃发动机将停止工作,后轮采用纯电驱动;在充满电的情况下,296GTB可以 135 公里/小时的最高速度行驶 25 公里。

-Hybrid(混合动力模式)::这是点火时的默认启动模式。在混动模式下,功率流的管理以达到最高效率为目标,而控制逻辑单元则决定内燃机何时介入。发动机启动后,车辆动力和性能将得到最大化的发挥。

-Performance(性能模式):在此模式下,内燃发动机始终处于工作状态,并协助维持电池效率,以确保车辆始终处于满电状态。这是能够将 296 GTB 的性能完全释放的最佳模式。

-Qualify(排位赛模式):该模式可实现 296 GTB 巅峰性能表现,代价是再充电效率相对较低。

极致简约外观

296  GTB  极致简约的外观设计就好似一副一气呵成的简笔画,既不采用人为的光学设计来减轻车辆的体积感, 也没有强烈的色彩对比。相反,设计师采用最别具一格的原型造型,这也赋予了 296  GTB   独特的个性,在颠覆常规的同时,又不失意大利汽车设计的纯正血统。

 

新车简洁的造型与紧凑的车身,进一步增强了296 GTB 毫不妥协的运动风范,并在传承跃马基因的同时再次向其致敬。

 

296 GTB 辨识度最高的设计之一是它的座舱:檐式挡风玻璃一直延伸到侧车窗,将车身包裹其中。这一设计理念之前仅在几款限量版法拉利车型上出现,包括J50,以及one-off 车型如P80/C 等;如今这一设计主题在公路跑车上得到了极致体现。这种环绕式设计理念从前脸一直延伸到车尾部的飞扶壁,同时发动机罩采用透   明设计,令引擎一望即识。